二級海技士（航海）口述試験過去問②

令和8年4月の四国運輸局での海技士国家試験の口述試験の過去問を入手しましたので載せさせていただきます。

【航海】

・ドップラーログ
原理は？
測定方法
誤差要因

・避険線
利用目的は？
どうやって引くか、図で書いて解説
レーダーの性能は何で決まる？
レーダーの避検線は何が良い？

・航海計画
ホワイトボードに任意の場所の航海計画を立てて書いてください（変針点2箇所、障害物や灯台浮標なども記載して）。
どうしてそういう航路にしたのか解説してください。
そこに避検線を図示。
避検線に関する英語は？NMT,NLTなど
ここで航行中に運転不自由船になったらどうする？（安全錨地を設定）

【運用】

・トン数
載貨重量トン数とは？
英語では？
その求め方は？

・排水量トン曲線図
記載内容は？何がか書いてあるか？
それはどんな状態の船で計測した値か。
ヒールやトリム、ホグサグ無し、空船状態。
排水量の求め方。
海水の比重は何を使う？標準海水の比重1.025

・ホグサグ
ホギングサギングとは？
Bending momentが1番大きいところは？
Shear forceがいちばん強いところは？

気象
・春一番
春一番とはなにか。
その発生原理は？
移動性低気圧の移動する理由は？
メイストームとは？
その発生原理は？
春一番と同じか？

・ダウンバースト
ダウンバーストとは？
ダウンバーストが発生する雲は？

・バイスバロット
バイスバロットの法則とは、どうやって、何を測るものか。
南半球での適用方法。

・フェーン現象
フェーン現象とはなにか。
発生原因
気温の断熱減率とは？
湿潤断熱減率と乾燥断熱減率の具体的な数値

・SWL
SWLは英語でなんて？（Safe Working Load）
船のどこに記載してあるか？
クレーンに8トンと書いてあったら、10トンの貨物に使えるか。

・スクワット現象
スクワット現象とはなにか。
発生原因

・新針路距離
新針路距離とはなにか。
転舵点はどこか。
新進路距離の計算位置は？（船体中心）

・錨
アッペンダウンアンカーとはどの様な状態か。
判断方法は？
ウィンドラスの巻き上げは、定格でどれくらいか。
5節（130M）くらいだとどれくらい時間かかる？

・完成図書
完成図書にないハウスの高さや眼高などの求め方。
一般配置図を縮尺分倍にする。

・火災制御図
火災制御図とは何か。
何が書いてあるか列挙。
非常遮断弁、通風遮断装置は、具体的に何を遮断するか。

 

【法規】

・海上衝突予防法
第6条安全な速力の4項、夜間における灯火〜の法律を制定した理由。

進路を避けることが唯一〜の避航はどういう時に適用か。

第4~10条はどういう時の法律？（あらゆる状態での航法。）

・海上交通安全法
無し

・港則法
錨地の指定を受ける特定港を全て列挙。

京浜阪神関門、名古屋四日市港で小型船以外の船が掲げる旗旈信号について。

・六法
夜光塗料で船舶所有者が示さなければいけない船の設備は？

【品川の異界】月額4,700円で住めた品川の一等地。東京海洋大学「朋鷹寮」の沈黙。

品川駅を下車し、運河沿いに並ぶタワーマンションを横目に歩く。

誰もが知る「東京の一等地」であり、再開発に沸くこのエリアに、時が止まったような巨大な空白地帯があるのをご存知だろうか。

東京海洋大学・品川キャンパス。

その敷地の奥深くに鎮座する学生寮「朋鷹寮（ほうようりょう）」。

今年、ここからすべての生活音が消えた。

​1.巨大な沈黙の塊

キャンパスの奥へ進むと、突如として現れる無機質なコンクリートの塊。それが朋鷹寮だ。
1969年（昭和44年）に竣工されたこの建物は、半世紀以上にわたって、海だけでなく水圏に携わる若者たちの拠点となってきた。

（夕闇に沈む朋鷹寮。）

その巨大なスケールが、かえって無人となった寂しさを強調する。

現在、学生は全員退去し、建物は完全に封鎖されている。
かつては廊下に響いていたであろう足音も、今はもう聞こえない。

2. 「月額4,700円」の衝撃。12.25㎡の小宇宙

特筆すべきは、その圧倒的なコストパフォーマンスだ。
ここ港区港南という立地にありながら、寄宿料は驚きの月額4,700円。光熱費などを合わせても、数万円あればお釣りがくる。
間取りは12.25㎡の個室。
この「小さな箱」の中に、キッチン、トイレ、ベッド、机、そして若者たちの野心が詰め込まれていた。

（12.25㎡の機能的な居室。引用元：東京海洋大学公式ホームページ）

昭和から令和へ時代が変わっても、ここは東京で最も安価に、そして最もストイックに夢を追える場所の一つだったに違いない。

3. 「立入禁止」が語る終焉

建物の入り口に回ると、そこには残酷なまでの現実が横たわっていた。
自動ドアに張り巡らされた、黄色い「立入禁止」のテープ。
（物理的に遮断された入り口。）

かつては数多の学生がここを通り、品川の街へと繰り出したはずだ。

事故物件サイト「大島てる」にもその名を刻み、一部の廃墟ファンやオカルトファンの間でも語り草となっていたこの寮。

しかし、実際に目の当たりにするその姿は、ただただ静かで、どこか神聖ですらある。

4. 取り残された記憶の断片

建物の脇には、主を失った大量の自転車が放置されていた。
卒業して海へ出たのか、あるいは新しい寮へと移ったのか。
倒れたまま動かない自転車の列は、ここが「生活の場」であった最後のかすかな痕跡だ。（放置された自転車。）

持ち主たちが戻ることは、もう二度とない。

 
5. 昭和の終わり、新しい始まり

朋鷹寮は、2026年3月をもってその長い役割を完全に終えた。
代わりとして、私たちの学舎であったグラウンドに新たな「国際混住寮」が誕生する予定だという。
「安くてボロい」と自虐的に語られた時代は終わり、品川の景色はまた一つ、洗練されたものへと塗り替えられていく。
しかし、この無骨な壁の内側にあった、数千、数万の夜の記憶は、このまま沈黙の中に消えてしまうのだろうか。
昭和の熱気を閉じ込めたまま、品川の海風に晒される朋鷹寮。
その最後の姿を、私は忘れることができないだろう。

2026年、朋鷹寮。品川の「異界」は、静かに解体の時を待っている。

おわりに

 品川という都市の変遷の中に、こうした「記憶の遺構」が残っていることに驚かされます。
皆さんの周りにも、ひっそりと幕を閉じようとしている思い出の場所はありませんか？

#東京海洋大学

#廃墟

#建築

#品川

#昭和レトロ

二級海技士(航海)口述試験過去問

今日（令和7年11月19日）関東運輸局で10月定期口述試験を受験してきました。

勉強不足が露呈しました。

本当に悔しい。

ヒント出されたり、答え言われたら知ってるのに答えられなかった問題が多かった。

自分が努力すればいいだけだったのに、準備不足だったのが悪い😭
経験じゃなくて、合格か不合格か結果が全てであるのだ😭

口述試験を受験するのは、専攻科卒業ぶりだったのでド緊張した。

口述試験の流れを記録しておく。

入室

試験官1人

対

受験生1人

つまり一対一。

（体調不良でペアの受験生がお休みしてしまったらしい。）

入室後、どんな船に乗ってたのか確認された。

また、次の出港でどこ行くのかなども。

その後、試験が始まった感じ。

聞かれた内容は以下の通り。

• 航海

ブラックアウト時の対応について
・ジャイロコンパスは、まず何を確認するか。
・イグヂスとかレーダーはどうなる？
・ブラックアウト後、ジャイロコンパスはどうなるか？
・電源復旧後、ジャイロコンパスはどうなるか？
・ジャイロコンパスの早期制定方法は？

・ジャイロコンパスのエラーを測る方法は？⇒岸壁とか重視線で測る。

・大洋航海中だったら？

・出没方位角法以外は？

・ゼロヨンの時間に測る方法は？

・アローダウン法？アップ？

ビーコンについて
・レーダービーコンとは？
・レーダービーコンの設置目的は？
・レーダービーコンの設置場所は？
・レーダービーコンの波長は？
・レーダービーコンの航海する上での使い方は？
・レーダービーコンのレーダー上での表示は？

• 運用

GMについて
・GM0とは？
・初期復原力とは？
・GMの求め方は？
・燃料や、水を消費した場合のGMへの影響はなんと言う？自由水影響

二重底構造について
・図に書いて説明してください。
・部材の説明をしてください。

側壁影響について
・船が近づく場合どんな力が働く？
・船はどう動く？
・影響の名前は？
・どういう場合に影響が大きくなる？

台風について
・我が国における台風の定義は？
・国際基準の台風の定義は？
・天気図で台風はなんて表示される？
・Tって何？
・Tの他に天気図にある記号は？
・TDの英語はなんて言う？
・TSはなに？
・STSはなに？
・他の地域の台風みたいなやつは？
・サイクロンの発生場所と定義は？
・ハリケーンの発生場所と定義は？

• 法規

視界制限状態でレーダー上で左舷前方に他船を見つけた場合
・まず、どうする？（衝突の危険を判断する。）
・衝突の危険がない場合は？
・衝突の危険がある場合は？
・やってはならない航法は？
・何の法律に基づいてどう避ける？
・変針する際に操船信号はする？
・霧中信号はなに？
・霧中信号を聴いたら？

緊急用務船について
・緊急用務船の定義は？
・灯火と形象物は？
・緊急用務船でも義務が免除されないことは？
・緊急用務船が免除されることは？

港則法における錨泊の禁止について
・錨泊が禁止されている場所は？
・航路の他は？
・六法使ってもいいので調べてください。

• 六法

・船首隔壁よりも前に油を搭載していい船舶の規定は？
⇒船舶安全法かと思って調べてたら時間切れ。
海上汚染防止法やった。

体感としては落ちてる。

受験後、同期と寿司を食べた。

来年初めごろまでには、確実に2級口述合格しないと、乗船履歴的に考えて1級の筆記試験の有効期限（15年）を過ぎてしまうことが判明してるので。是が非でも受かりたい。

1回の受験で1万円くらいが飛んでいくので、絶対に落ちたくない…

筆記試験が、いかに簡単だったか思い知らされた。

令和7年12月4日追記

落ちました😭。

船内時刻の改正を活用し、三等航海士に永遠の当直を押し付ける為に必要な緯度と船速

プロローグ：氷のない北極と私の野望

 私は、地球温暖化で北極の氷がすっかり溶けた1928年の世界線に転生した、悪名高い女船長、霧島レイカ。この時代、北極海はまるで南国の海みたいに青く輝き、船乗りたちの新たな遊び場になってる。かつての氷の壁は消え、未知の航路が私の前に広がってるわ。私の船、「ブラックオーロラ号」は、この新天地を支配する鋼の怪物。そして、私の最新のターゲットは、新人三等航海士の佐藤ハルトくん。真面目で純粋なその瞳、緊張した敬礼が、なんともイジメがいがあるのよね。
 私の目的？ シンプルよ。佐藤くんを永遠に11:00～12:00の船橋当直から解放しないこと！ UTCなんて軟弱な基準は使わない。毎日正午に、経度15°ごとにガッツリ時刻改正をぶちかまして、船内時刻を11:00～12:00に閉じ込める。これぞ私の悪の美学！ 軽快でちょい毒のある語り口を借りつつ、私の計算とドSな野望をブログで披露しちゃうわ。覚悟して読みなさい！

第1章：北極海の無法地帯と私の支配

 1928年の北極海は、カオスそのもの。氷が溶けて、船乗りたちが我先にとこの新天地に突っ込んでくるけど、ルールなんてあってないようなもの。だって、北極点近くじゃ経線がグチャグチャに収束して、経度がくるくる変わるんだから。普通の船長なら頭抱えて船酔いしちゃうけど、私、霧島レイカには関係ないわ。だって、私は海の悪魔、恐怖の女船長よ！ ブラックオーロラ号は、北極の青い波を切り裂く私の牙。乗組員は私の命令に絶対服従。さもないと、プランクの上を歩かせるわよ（ふふ、冗談…じゃないかも？）。
 で、今回の標的、佐藤ハルト三等航海士。めっちゃ真面目で、航海日誌に「船長、今日も完璧です！」なんて書いちゃうタイプ。かわいいけど、その真面目さが私の悪巧みを加速させるのよね。学校じゃ「毎日正午に時刻改正しなさい」って習ったらしいけど、私の船じゃそんな生ぬるいルールは通用しない。だって、佐藤くんを永遠に11:00～12:00の当直地獄に閉じ込めるのが私の計画なんだから！

 

第2章：悪の計算―時刻改正で佐藤くんを閉じ込める

私の計画はこうよ。距等圏航法で真西に進みながら、毎日正午に経度15°ごとに1時間の時刻改正を行う。西進だから、15°進むごとに船内時刻を1時間戻すの。たとえば、12:00に改正したら11:00にリセット。これで佐藤くんの当直時間（11:00～12:00）が永遠に続くってわけ。計算はバッチリ、以下にその仕組みを解説するわ。

• 計算のポイント

1. 地球の半径：約3440海里（1海里＝1852メートル）。
2. 経度15°：ラジアンで 15°=0.261799415。
3. 時刻改正：毎日正午に、経度15°西進ごとに船内時刻を1時間戻す。
4. 目標：1時間ごとに経度15°移動し、時刻改正で船内時刻を11:00にリセット。
5. 距等圏航法：真西（方位角270°）で航行。北緯 ϕでの経度15°の距離は：
   距離=3440⋅cos⁡ϕ⋅0.2617994 （海里）
6. 船速 ( v )（ノット）で1時間（t=1）移動する距離：

v⋅1=3440⋅cos⁡ϕ⋅0.2617994

v≈900.59⋅cos⁡ϕ （ノット）

ϕ≈cos⁡^−1⋅(v/900.59)

この式を使えば、佐藤くんを当直地獄に閉じ込める北緯と船速がわかる。たとえば、こんな感じ：

例えば、北緯88.73°で船速20ノットなら、1時間で経度15°を移動。毎日正午に時刻改正を行うことで、船内時刻は11:00に戻り、佐藤くんは永遠に当直から逃れられない！　この緯度だと、経度15°は約20海里だから、20ノットの船速でちょうど1時間で移動できる。完璧な計算ね！

これで佐藤くん、永遠に当直から逃げられない！ 完璧すぎるわ！

第3章：佐藤くんの悲劇と私の愉悦

想像してみて。佐藤くん、朝11:00に船橋でキリッと羅針盤をチェック。真面目な顔で「船長、針路270°、問題なし！」なんて報告してくる。12:00が近づくと、私はニヤリと笑ってこう言うの。「佐藤くん、正午よ！ 経度15°進んだから、時刻改正！ 1時間戻して11:00ね！」。佐藤くん、目をパチパチさせて「え、船長、また当直ですか！？」って叫ぶけど、私の答えは冷酷。「そうよ、君の当直は永遠よ。ふふふ！」
北緯88.73°だと、経度15°は約20海里。ブラックオーロラ号の20ノットなら、1時間でピッタリ移動できる。毎日正午に改正を繰り返せば、佐藤くんは11:00～12:00のループに閉じ込められる。彼の疲れた顔、肩を落とした姿を見るたびに、私の心はダークな喜びでいっぱいよ。悪役船長の醍醐味ね！

第4章：北極海の現実と私の悪ふざけ

でも、正直に言うと、北緯88.73°なんて現実の船乗りからしたら「は！？」ってレベル。だって、1928年の北極海航路（NSR）ですら北緯70°～80°がメインよ。88°以上なんて、砕氷船でもビビるような極端なエリア。それでも、この世界線では氷がないから、ブラックオーロラ号は自由に突っ走れる。私の計算は理論上バッチリだけど、実際には風とか波とか、いろんな邪魔が入るかもしれない。まあ、そんなの知ったことじゃないわ。佐藤くんを当直地獄に閉じ込めるのが私の目的なんだから！
それに、船乗り仲間の間じゃ「霧島船長の時刻改正は鬼畜すぎる」って噂が広まってるらしいけど、いいのよ。それが私のブランド！ 他の乗組員もビビって従順になるんだから、一石二鳥よね。

第5章：佐藤くんへのメッセージと私の次なる野望

佐藤ハルトくん、ごめんね、君の真面目さがいけないんだから。11:00の羅針盤チェック、12:00の絶望顔、全部私の栄養剤よ。北緯88.73°、船速20ノット、この完璧な設定で、君は永遠に私の掌で踊るの。もし反抗したら、北極点（北緯90°）まで連れてって、1分で経度360°回っちゃうような航路にしちゃうよ？ ふふ、冗談よ（いや、本気かも？）。
次は、別の新人航海士をターゲットに、もっとエゲつない時刻改正プランを考えてやろうかしら。たとえば、30分ごとに7.5°の改正とか？ 北極海は私の遊び場、可能性は無限大、悪のアイディアは尽きないわよ！

エピローグ：悪役船長の美学

このブログを読んで、みんなはどう思った？ 私はただのドSじゃないわ。北極の新時代を切り開く、計算と情熱の女船長よ。佐藤くんを当直に閉じ込めるこの計画、数学的には完璧、悪役的には芸術的でしょ？ 地球温暖化がもたらした北極の青い海は、私の悪ふざけの舞台。次はどんな新人航海士を私の計算で翻弄しようかしら。乞うご期待！
霧島レイカ、ブラックオーロラ号船長より

俺が岩手生まれの凡人で終わると思ったか？ 転生教授で学界無双（第2章）

第2章：異端の教授、学部内で注目を集める。

健太の講義は、一般的な教育学とは異なる「文理融合」スタイルだった。

「先生、なんで授業で漁の話が出てくるんですか？」

教室の最前列で田中翔太が手を挙げる。彼はまだ半信半疑だが、講義に関心を持ち始めている様子だった。

「いい質問だな。漁と教育って一見関係ないように見えるべ？ でもな、漁師は天候や潮の流れを読んで最適な網の張り方を考える。これってデータ分析と意思決定そのものなんだ。教育も同じで、学ぶ環境と方法を考えて最適化する必要があるんだべ。」

学生たちはざわついた。一般的な教育学の講義では聞いたことのない視点だったからだ。

「そんなの理論的な裏付けがない！」

突然、教室の後方から鋭い声が飛んだ。振り向くと、そこには教育学部の重鎮、理事長・山本剛史が腕を組んで立っていた。

「神崎教授、あなたの授業は大学の品位を損なう。教育とは、確立された理論に基づくべきものだ。」

「確立された理論ってのも大事だけど、それだけで未来の教育を語れるべか？」

健太は動じることなく、真っ直ぐに山本を見た。

「理論は実践のためにある。俺は、実際に役立つ教育を試してるだけだべ。」

「ふん、なら成果を見せてもらおう。」

山本は鼻を鳴らし、教室を去った。しかし、この一件がきっかけで、健太の講義は学部内で話題になった。

一方で、田中翔太は授業の後、健太の研究室を訪れた。

「先生、俺…この講義をもっと受けてみたいです。」

「おお、それはいいな！ じゃあ、一緒に面白い研究をやってみるべ！」

こうして、健太の異端の授業は学部内で注目を集めながらも、少しずつ学生の意識を変えていくのだった。

俺が岩手生まれの凡人で終わると思ったか？ 転生教授で学界無双（第1章）

第1章：転生初日、教授デビュー

　岩手の田んぼでトラクターに轢かれた佐藤健太（享年28歳）。

　目が覚めると、そこは帝国海洋大学の教授室だった。

　鏡に映るのは見知らぬ42歳の眼鏡男――神崎悠馬。

　そして、目の前には助手の高橋美咲が。

「教授、講義の時間ですよ！」

　学歴ゼロ、教育経験ゼロの健太が、いきなり大学の講義を担当することに。

　学生100人の前に立ち、絶体絶命かと思いきや、脳内に「教育理論構築スキル」が発動。

　田舎の経験を活かした直感的な講義が意外にも学生に好評となる。

「まぁ、なんとかなるべ」

　この一言と共に、転生教授としての生活が始まる。

　講義室のドアを開けた瞬間、100人近い学生たちの視線が一斉にこちらに向く。

　まるで牛の群れに囲まれた気分だ。心臓がバクバクする。

　「えーっと……」

　喉が渇く。

　だが、何を話せばいいのか皆目見当がつかない。

　目の前にはパワーポイントのスライドが映し出されているが、内容は専門用語の羅列で、さっぱり意味が分からない。

　――ここで逃げたら終わりだ。

　健太は深呼吸し、思い切って口を開いた。

　「みんな、海って好きか？」

　静寂が流れる。

　数秒後、ぽつぽつと学生たちが頷き始める。

　「海ってのはな、俺たちが生きる上で欠かせないもんだ。漁業にしろ、物流にしろ、海なしじゃ日本は成り立たねぇ。だが、その海をどう学ぶか、みんなは考えたことあるか？」

　学生たちは戸惑いながらも耳を傾ける。

　「学問ってのはよ、机上の空論だけじゃなくて、実際の生活にどう活かすかが大事なんだ。だから今日は、海洋学と教育学を結びつける話をしようと思う」

　ここで脳内に電撃のような閃きが走った。

　「教育理論構築スキル」が発動したのか、まるで誰かが耳元で囁くように知識が流れ込んでくる。

　「例えば、漁師が魚を獲るのと、学生が知識を得るのは似てると思わねぇか？　漁師は潮の流れを読んで、魚の動きを予測する。学生もまた、知識の流れを読み、どこで学ぶべきかを見極める。つまり……」

　健太の言葉に、教室の空気が変わった。学生たちの目が徐々に輝きを帯び始める。助手の高橋美咲も驚いた表情で健太を見つめていた。

　「――俺たちの学びは、海と同じくらい広いんだべ！」

　この講義が、彼の転生教授としての第一歩となった。

ポケモンスタンプラリー2024品川駅スタートの最短ルート

　こんにちは、ポケモントレーナーの皆さん！ポケモンスタンプラリー2024やってきました。

　今回は、品川駅をスタート地点として一日全駅を回ったルートをご紹介します。

　少ない時間で全てのスタンプをゲットしたい方、ぜひ参考にしてください！

今回活用した切符は、

のんびりホリデーSuicaパス

大人    2,670円
小児    1,330円

　suicaに印字してもらうパスの方が、紙の切符より100円安いです！

結論

ルートは以下の通り

1.品川駅（朝6時くらいからスタート）
まずは品川駅からスタート。JR山手線を利用します。

2.大崎駅
山手線で一駅、すぐに大崎駅へ。スタンプをゲットしたら次へ進みます。

3.大森駅
大崎駅から山手線で品川駅へ行き、JR京浜東北線に乗り換え、大森駅でスタンプを押します。

4.川崎駅
京浜東北線で南下し、川崎駅へ。ここも忘れずにスタンプを集めましょう。

5.大船駅
川崎駅から東海道本線で大船駅まで移動します。ちょっと距離がありますが、景色を楽しみながら進んでください。

6.横浜駅（STAGE1ゴール）
大船駅から東海道本線で横浜駅へ。ここでSTAGE1のゴール！一息ついて次のステージに進みましょう。

7.桜木町駅
横浜駅から京浜東北線で一駅、桜木町駅へ。短い移動でスタンプをゲット。

8.町田駅
桜木町駅から横浜線快速(始発)に乗り換え、町田駅へ。少し移動距離がありますが、次のステジへの足がかりです。快速じゃなくてもいいですが、始発で座ってきた方が圧倒的に楽です。

9.立川駅
町田駅から横浜線で八王子駅へ行き、中央線に乗り換えて立川駅へ。スタンプを押したら、再度中央線で次の駅へ向かいます。

10.三鷹駅
中央線で三鷹駅まで移動。スタンプを押したら引き続き中央線を利用します。

11.西荻窪駅
三鷹駅から中央線で西荻窪駅へ。小さな駅ですが、スタンプが重要です！

12.新宿駅
中央線で新宿駅へ。ここでのスタンプは多くのトレーナが集まるポイント。次はすぐ隣の駅へ。

13.代々木駅
新宿駅から山手線で代々木駅へ。小さな移動ですが、しっかりスタンプを押しましょう。

ヌオーかわいい

14.池袋駅
代々木駅から山手線で池袋駅へ。大きな駅なので、スタンプ設置場所を事前に確認しておくとスムーズです。

15.板橋駅
池袋駅から埼京線で板橋駅へ。スタンプを集めたら、次は再び埼京線で移動です。

16.赤羽駅
板橋駅から埼京線で赤羽駅へ。ここでスタンプを押したら、次の目的地へ進みます。

17.武蔵浦和駅
赤羽駅から埼京線で、武蔵浦和駅へ。再びスタンプを押して次へ。武蔵浦和を先に押した方がスムーズな気がします。

18.大宮駅
武蔵浦和駅から埼京線で大宮駅へ。ここは多くの路線が集まる重要な駅なので、迷わないようにスタンプの場所を確認しておきましょう。

19.蓮田駅または上尾駅
大宮駅から東北本線で蓮田駅か、上尾駅まで進みます。大宮駅の到着時間によって、どちらかお好みの駅でスタンプをゲット！

20.浦和駅
蓮田駅または上尾駅から東北本線で浦和駅へ戻り、スタンプを集めます。

21.南浦和駅
浦和駅から京浜東北線で南浦和駅へ。陸の孤島(越谷レイクタウン)に向けてスムーズに進みましょう。

22.越谷レイクタウン駅
南浦和駅から武蔵野線に乗り換え、越谷レイクタウン駅へ。ここでのスタンプも重要です。

23.新松戸駅
越谷レイクタウン駅から武蔵野線で新松戸駅へ移動し、常磐線で柏駅へ。

24.柏駅
新松戸駅から常磐線に乗り換えて柏駅へ。スタンプを押したら、次の目的地へ進みましょう。

25.土浦駅
柏駅から常磐線快速で土浦駅へ移動。ここでのスタンプも大事です！
ここが一番長いので仮眠にぴったり！！！

26.松戸駅
土浦駅から再び常磐線快速に乗り、松戸駅へ。スムーズにスタンプを集めましょう。

27.北千住駅
松戸駅から常磐線で北千住駅へ。ここでのスタンプも忘れずに。

28.日暮里駅
北千住駅から山手線で日暮里駅へ移動し、スタンプをゲット。

29.上野駅
日暮里駅から山手線で上野駅へ。ここもポケモンファンが多く集まるスポットです！

30.東京駅（乗り換え京葉線）
上野駅から山手線で東京駅へ行き、京葉線に乗り換えます。ここから次のエリアへ進みます。

31.新浦安駅
京葉線で新浦安駅へ移動。ディズニーランドも近いですが、今回はスタンプを集めに集中しましょう！

32.蘇我駅
新浦安駅から京葉線で蘇我駅へ。西船橋駅周りでもいいかも。

33.千葉駅
蘇我駅から外房線で千葉駅へ。ここでのスタンプをゲットしたら、次へ移動です。

34.市川駅
千葉駅から総武線で市川駅へ移動し、スタンプを集めます。

35.両国駅
市川駅から総武線で両国駅へ。ここは東京スカイツリーの近くなので、観光ついでにスタンプを押すなんて時間はありません。

36.御茶ノ水駅
両国駅から総武線で御茶ノ水駅へ。スタンプを押したら次の駅へ進みます。

37.新橋駅
御茶ノ水駅から山手線で新橋駅へ。スタンプを集めたら、次へ進みます。

38.浜松町駅
新橋駅から山手線で浜松町駅へ。ここでは乗り換えだけ。浜離宮近いっけ？

39.羽田空港第三ターミナル駅
浜松町駅から東京モノレールで羽田空港第三ターミナル駅へ。最後のスタンプをゲット！

最終ステップ：ゴール景品の受け取り
　スタンプラリーを完走したら、翌日、東京駅で景品を受け取りましょう！すべてのスタンプを集めた達成感とともに、素敵な景品をゲットして、ラリーの締めくくりを楽しんでください。

翌日、東京駅にもっていきましょう。

　ゴール設置時間が18時までなので、翌日にならざるを得ないと思います。

　町田駅、武蔵浦和駅、新浦安駅、御茶ノ水駅のスタンプが鬼門な気がします。

　このルートを活用して、ポケモンスタンプラリー2024を満喫してください！効率的に回って、楽しい思い出をたくさん作りましょう。頑張れ、トレーナーたち！